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 El
presidente de Fenatraporchi, Hernán Bravo, dijo que irán a todas las
instancias para que el puerto de Coquimbo no pase a manos privadas,
porque ese sería el peor escenario para ellos
Esta semana, la directiva de la Federación Nacional de Trabajadores
Portuarios de Chile (Fenatraporchi) se reunió en el puerto de Coquimbo,
con el fin de gestionar la defensa de la Terminal local y evitar que se
entregue a manos de privados.
Esta acción en terreno viene fortalecida por el recurso de reclamación
que interpuso el 28 de mayo en la Corte Suprema el sindicato de
Trabajadores del puerto local, por la luz verde que dio el Tribunal de
la Libre Competencia a la privatización, además de un recurso de queja
constitucional que se concretó días después.
Pero eso no es todo, porque de fracasar todo lo anterior el siguiente
paso será un recurso de protección económica en favor de los
trabajadores que verían afectados con este proceso de modernización.
De los objetivos, argumentos y propuestas de quienes conocen el trabajo
portuario desde cerca, habló el presidente de la Federación Nacional de
Trabajadores Portuarios de Chile, Hernán Bravo Aravena.
¿Cuál es la postura que tiene el gremio frente al proceso de
modernización portuaria que se quiere llevar a cabo en Coquimbo con la
licitación?
“Primero era bueno que viniéramos a la zona y pudiéramos plantear
nuestra oposición a la concesión del puerto. Creemos que hay una serie
de instancias que hay que continuar trabajando por lo menos unas desde
el espacio jurídico para cuestionar esta licitación y otra por el
espacio político porque nos parece que económicamente nadie está en
condiciones de decir que tranquilamente puede invertir en un puerto. La
condición económica del país y del mundo no es una cosa simple, por lo
mismo hay dos licitaciones en la zona central (Valparaíso y San Antonio)
que están muy bajo perfil”.
¿Por qué en Coquimbo no ha pasado esto?
“No entendemos porqué aquí no, creemos que hay una terquedad respecto a
poder empujar la licitación en este puerto sin razones técnicas, sin ver
costos sociales específicamente en el tema de la mediana y pequeña
empresa que van a quedar fuera del sistema porque la licitación que se
está planteando es con un monooperador que es capaz de hacer todo desde
aprovisionar naves, agenciar naves, poner agentes de aduanas, navieros.
En esta región y en esta ciudad como ocurre en todas las ciudades
puertos, la cesantía es una de las más altas del país y con esto se
acrecentaría mucho más eso… incongruencias para las cuales no estamos
disponibles y vamos a denunciarlas en todos los espacios que podamos.
¿Qué otras incongruencias distinguen?
“No es posible que en Coquimbo no se pueda construir un dolphin con
platas de la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras
Públicas (MOP) cuando en Punta Arenas si se hizo … y ¿qué tiene distinto
Punta Arenas de Coquimbo?, nada, son dos puertos operados por el estado,
por dos empresas que nacen de la Empresa Portuaria de Chile. Entonces yo
creo que como dicen los abogados cuando son las mismas causas y los
mismos orígenes deben tomarse la razón. En este caso no se da y vamos a
buscar de las controversias como continuamos deteniendo esto, de tal
manera de pedir que se resuelvan los grandes temas que este país todavía
no tiene resueltos, entre ellos el de legislar el sector”.
¿Habla de la ley General de Puertos que cuando se promulgó la ley 19.542
quedó comprometida para poder sacarla adelante en un corto plazo?
“Hoy día está legislado sólo el sector estatal portuario, pero no el
sector privado al servicio público, ni tampoco los que sirven a algún
proyecto específico. Esto es algo que debiera legislarse para decir con
estas reglas deberíamos hacer lo que viene en el futuro porque además
uno no se explica con la cantidad de carga que manejan los puertos,
incluso con proyecciones de carga pensando en el tema minero, el puerto
continuaría siendo capaz de atender lo que tiene. Nuestro problema se
genera en el período estival, en el cual se cruzan frutas con el tema
pasajero, pero eso ha tenido una solución a la mano que nadie ha querido
tomar. Vamos a seguir defendiendo esto, porque además entendemos que se
está haciendo un experimento para ver hasta dónde llega para posterior a
esto licitar Puerto Montt, Chacabuco y Punta Arenas que están igual que
Coquimbo”.
¿Están trabajando en el ámbito político para buscar una salida?
“Por el lado político, estamos trabajando una reunión con los candidatos
presidenciales para plantear este tema y la incongruencia que mucha
gente no entiende por qué esto está como está.
Fuente: Diario El Día.
Periodista:
Aurora San Martín Cortés,
Coquimbo
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