Boletín Nº 15- Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile - Junio 2008

Con fecha lunes 27 de Mayo de 2008, el Ejecutivo de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, representada por su Presidente Hernán Bravo Aravena, Maximiliano Celedon, Gastón Saavedra, Daniel Aguila,  Francisco Bustamante, y Alejandro Espinoza (Asesor Laboral), sostuvieron una importante reunión con  Raúl Sunico Galdames H. Diputado de la Republica de Chile Distrito 43 Talcahuano y Hualpen.

En esa cita se  planteo la preocupación respecto del Plan de Licitaciones de Frentes de Atraque en los Puertos Estatales impulsado por el Sistema de Empresas SEP, rechazando las licitaciones sin inversión proyectadas para Talcahuano y Coquimbo. En opinión de Fenatraporchi  no tiene ninguna justificación realizarla, ya que ninguno de estos dos puertos tiene una perspectiva de desarrollo, Talcahuano moviliza solo el 1% de la carga de la Octava Región y atiende a la pequeña y mediana empresa, porque las grandes empresas ocupan los puertos de San Vicente, Coronel y Lirquén, por lo cual no estamos de acuerdo, salvo que se requiera y haya que hacer una infraestructura importante.

Se reitero además la exigencia que la ley Nº 19.542, sea complementada con  la necesaria Ley General de Puertos, marco normativo de la actividad portuaria.  Que se elimine el trabajo precario en los puertos,  que se manifieste la necesidad de que los Directorios de las empresas deben ver cómo generar nuevos negocios, para poder continuar vitalizando las empresas y no simplemente llevándolas a concesiones, que terminen jibarizándolas y no creciendo ni desarrollándolas.   Esto se está analizando en algunos Directorios, con mayor énfasis en unos que en otros.

Hay mucho por hacer en cada puerto, el propio panel de expertos lo dice y por ello es impresentable que las concesiones de terminales signifiquen mecánicamente el despido de los trabajadores del sector público. Los trabajadores sólo queremos empleo decente y es deber de los directorios generar los negocios que lo hagan posible, creando equipos que permitan estudiar y elaborar la mejor estrategia de licitación de concesiones, (Por ejemplo, si tan sólo se incluye en las bases de licitación la facultad para fiscalizar en terreno el cumplimiento del contrato, se generan puestos de trabajo que minimizan los efectos de la concesión.)  

Con todo lo aprendido en los procesos anteriores se puede proyectar licitaciones al menor costo social y político posible, siempre y cuando el Gobierno asuma su rol e imponga sus ritmos y propósitos al proceso, especialmente la situación del Puerto de Talcahuano, en la que se menciona  la poca proyección comercial por parte de la gestión del Directorio, la falta de proyectos de desarrollo para el Puerto, y el alto índice de desempleo en la Ciudad ( dos dígitos), tras esto el H. Diputado Raúl Sunico, manifestó su preocupación por el inmovilismo que percibe por parte de la Administración y además de seguir manteniendo la política de licitación como única posibilidad de inversión para el Puerto.

Finaliza la reunión con una invitación de parte del Presidente de la Fenatraporchi al H. Diputado a visitar el Puerto de  Valparaíso para interiorizarse de los proyectos del puerto y de como se implementó el Plan Operacional de la Zona de Extensión de Apoyo Logístico, ZEAL, obra con la que Puerto Valparaíso hace viable su operación a través del nuevo Acceso Sur y permitiendo con ello modernizar las operaciones logísticas de recepción, fiscalización, control y coordinación del flujo de cargas hacia los terminales.

Seguidamente  se le hace entrega de un ejemplar de la Revista “PUERTO”  en donde queda explicitado el documento elaborado por FENATRAPORCHI, Una propuesta país, Ley general de Puertos, en la que se desarrolla una fuerte ofensiva para lograr que los Poderes Legislativo y Ejecutivo conozcan y discutan las opiniones y propuestas de esta organización sindical respecto del Futuro de la Industria Portuaria.