Boletín Nº 23 -   Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile - Julio 2008

En una conferencia de prensa, la diputada Carolina Goic, junto a dirigentes sindicales, entre ellos Jaime Lorca, José Hernández, Fabián Aedo y José Luís Gálvez, plantearon que el reajuste al salario mínimo debe contemplar la inflación pasada, es decir, el aumento del costo de la vida en los últimos doce meses.

En la oportunidad, la parlamentaria magallánica dijo que también están apoyando el planteamiento de la CUT y los trabajadores a nivel nacional, agregando que como magallánicos están realizando propuestas que son razonables para este extremo del país y que tiene que ver con un sueldo diferenciado y que además el reajuste al salario mínimo incorpore a las trabajadoras de casa particular.

Recordó que en la Reforma Previsional aprobada en el Congreso y que entrará en vigencia a partir del mes de julio, se contempla un reajuste progresivo que permitirá que las trabajadoras de casa particular tengan las cotizaciones por el sueldo mínimo que está fijado por ley.

Por su parte, los dirigentes presentes, manifestaron que para nadie es desconocido que en la actualidad los trabajadores del país y en particular los de las zonas extremas, están enfrentando situaciones muy complejas, por lo mismo es necesario tener un salario mínimo diferenciado para Magallanes, agregando que los incentivos que se le entregan a las empresas por parte del Estado, debe repercutir en los trabajadores, por lo que hizo un llamado al empresariado local para que esto suceda a la brevedad posible.

Los dirigentes coincidieron en que es de interés también poder fortalecer las organizaciones sindicales, ya que están convencidos que las relaciones laborales entre trabajadores y empresarios es posible mejorarla a través de la constitución de una mesa de trabajo, pero para que ello suceda, el empresariado debe entender que los sindicatos no están por la destrucción de las empresas, por el contrario, el reconocimiento a las empresas que permiten que existan los trabajadores.

La diputada Goic, quien viene llegando de la Conferencia Anual de la OIT, informó que uno de los temas que fue muy bien planteado por el representante de los trabajadores y en el cual Chile está en deuda, tiene relación con el fortalecimiento del movimiento sindical y negociación colectiva.

Dijo que costaba explicarles a otros países el cómo en Chile no existen sindicatos que puedan acordar su situación y condiciones laborales con los empleadores, y les consultaban cómo se hacía en nuestro país, esta, dijo finalmente la parlamentaria, es una materia en la que nuestro país está en deuda y espera que la Presidenta Bachelet, tal como lo planteó en su discurso del 21 de mayo, presente una iniciativa que permita efectivamente mejorar la calidad y cantidad de trabajadores que tienen acceso a negociación colectiva en nuestro país.

Ver entrevista al presidente del sindicato José Luís Gálvez:  http://www.mundomaritimo.cl/noticias/noticia.asp?idnoticia=6233

                                                                                                                          http://www.radiomagallanes.cl/noticia.php?id_not=16119

   LICITACIÓN PORTUARIA

Queremos que los puertos mejoren la calidad de vida de sus habitantes y la existencia de trabajo decente

Quisiera referirme a los conceptos emitidos en el editorial del martes 24 del presente y arriba expresado.
Concordamos con el autor del artículo en que para ejecutar cualquier medida que se aplique e impacte económica y socialmente a nuestra región, esta acción debe ser sometida a una profunda reflexión y participación de la comunidad, donde se incluyan todos los análisis correspondientes antes de ser llevada a cabo.
Eso es precisamente lo que los trabajadores portuarios venimos manifestando desde el año 2006, cuando el ministro de Transportes de la época definió la necesidad de continuar con una nueva etapa privatizadora de los puertos chilenos.
Pues bien, la entropía que se observa en el sector portuario chileno no brinda la seguridad que nuestro comercio internacional se perpetúe en el tiempo y tenemos por un lado a los puertos privados que hoy se rigen por normas distintas a las que regulan el sector portuario estatal (Ley 19.542), también están las concesiones marítimas que hoy las otorga la Armada Nacional, es decir, para establecer una actividad económica en el mercado portuario es necesaria la autorización de la Armada, entonces, este desorden en la industria marítimo portuaria debe regularse, y eso es exactamente lo que los trabajadores portuarios han venido alertando desde hace un tiempo.
También hemos alertado sobre las negativas consecuencias sociales producidas en la primera parte de estas concesiones a privados, las cuales han generado cesantía, precariedad en la calidad del trabajo y promesas incumplidas.
A once años de vigencia de la ley que menciona el articulista, más allá de los resultados financieros con enormes utilidades para los inversionistas privados, producidas gracias a las instalaciones que fueron construidas con dineros de todos los chilenos, se deben analizar los impactos sociales que permanecen a la vista.
El articulista pone como ejemplo las concesiones viales como la gran panacea, al respecto le recordamos que fue el propio ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, en su reciente visita a la zona, quien planteó que las nuevas concesiones viales serán revisadas y analizadas en profundidad, para evitar los impactos sociales producidos a lo largo del país cuyos ejemplos serían largos de enumerar.
Cierto es que Valparaíso y San Antonio, en los frentes concesionados, aumentaron la transferencia de carga, pero lo que no dice el articulista, y esperamos que sea sólo por falta de antecedentes, es que el concesionario sólo aplicó tecnología (maquinaria), en la misma infraestructura con que ya contaban dichos terminales, lo que demuestra una vez más el aprovechamiento por parte del sector privado.
No es justo hacer comparaciones cuando a los privados se les otorgan espacios y sitios para desarrollar su negocio y a las empresas del Estado, como es el caso de Coquimbo, se les está prohibida la reinversión de sus utilidades ni impulsar el desarrollo de las mismas.
Por último, recordamos al articulista que los trabajadores portuarios, agrupados en el sindicato, buscamos como fin último que los puertos chilenos sean un espacio en que se encuentren dos grandes objetivos país: El desarrollo integral en que las ciudades y comunidades en que éstos se ubican mejoren la calidad de vida de sus habitantes y la existencia de trabajo decente.

p. Sindicato de Trabajadores Portuarios. Empresa Portuaria Coquimbo
Héctor Patricio Contreras Villalobos
Presidente Sindicato Empresa Portuaria Coquimbo
Vicepresidente Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile

Fuente: Diario El Día - 28 Junio 2008

    En Antofagasta; Navieros pidieron aumentar inversión en terminales multioperados

La nueva directiva local de la Asociación de Agentes de Naves (Asonave), aprovechó ayer la presencia de Rodrigo Azócar, presidente del Sistema de Empresas Públicas (SEP), para entregar una carta con una serie de peticiones. Entre otras exigencias, el gremio pidió frenar las nuevas licitaciones portuarias en carpeta, mayor inversión estatal en los terminales multioperados y una nueva política portuaria para el país.

Efectivamente, el nuevo presidente de Asonave en Antofagasta, el empresario Miguel Bascuñán, sostuvo que "nunca los agentes de naves, muellaje o aduanas, hemos sido invitados para dar la opinión sobre nuestro Puerto de Antofagasta, siempre nos hemos impuesto por la prensa local de las decisiones, a pesar que somos los actores principales, del movimiento portuario de nuestra región, lamentablemente, la democracia defendida por los gobiernos de la Concertación, no se da con la actual administración portuaria local".

peticiones

Entre otras peticiones, la directiva pidió que se promulgue una ley general de puertos y crear una superintendencia para estos terminales. "Además, es imprescindible que no se sigan privatizando los puertos, que los terminales multioperados, se modernicen y se invierta en ellos para facilitar la libre competencia con los monoperadores".

Asimismo, solicitaron amparar la libre competencia y mejores oportunidades a los pequeños y medianos empresarios del sector marítimo.

Fuente: Diario El Mercurio

  Portuarios anuncian paralización tremenda de grande en todo Chile