Boletín Nº4 - Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile - Marzo 2008

La Asamblea Nacional de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile se llevara a cabo los días 10, 11 y 12 de Marzo del 2008 en el Centro de Eventos "Entre Valles".

Esta Asamblea, será una síntesis y reflexión de lo logrado,  un reconocimiento por el trabajo político sindical realizado.  

Durante esos días se reúnen  más de 25 dirigentes portuarios de gran parte del país para tratar temas de real importancia para el sector. Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, San Antonio, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt, Chacabuco y Punta Arenas que son  los puertos que se encuentran representados por sus trabajadores.

El objetivo principal de esta asamblea debe ser fortalecernos para darle continuidad  y profundizar lo alcanzado hasta hoy.

2007

La solución del Dolphin es la única alternativa rápida para solucionar el problema en el puerto. 

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Patricio Contreras, presidente del Sindicato de trabajadores del puerto de Coquimbo, dirigente nacional de Fenatraporchi  y  representante de ellos en el directorio del puerto, reclamó la falta de infraestructura, ya que existe sólo un frente de ataque para la recalada.

“Cuando llegan los cruceros gana mucho la región, pero el que pierde es el exportador regional, quien se ve obligado a trasladar la carga. Somos de la idea de que se debe trabajar en conjunto, tanto turisticamente como en el sector de exportación”.

Clarificó que la inversión no pasa por licitar el puerto a algún privado, porque si se llega a consecionar, lo único que se va a lograr es que el operador privilegie lo que le es más rentable y no el desarrollo regional.

“En ese sentido se pone en riesgo la actividad turística, porque si ponemos en porcentaje, el privado gana con las cargas de embarcaciones y no con la llegada de visitas”.

Soluciones:

La Ley de Concesiones impide que la empresa portuaria invierta sus utilidades en infraestructura. “Este gasto debe y puede ser asumido con recursos propios de la región, mediante la realización de un convenio entre el municipio y el puerto, cuestión que permite la actual legislación”, dijo Contreras.

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Coquimbo se licitará en el primer semestre. Claridad en las reglas del juego y definir este año quiénes podrán participar en las licitaciones portuarias pide la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport).

El plazo lo dio un panel de expertos contratado por el Sistema de Empresas Públicas (SEP) para asesorarlos en los planes de expansión del puerto.

En el SEP plantean que la propuesta de desarrollo del terminal 2 de Valparaíso terminará entre junio y julio de 2008, y "estaremos en condiciones de licitar la concesión portuaria en el segundo semestre de 2008", dijo la directora ejecutiva del SEP, Mónica Singer.

V Región al rojo

Valparaíso y San Antonio concentraron en la temporada 2006-2007 el 86% de los envíos de fruta al exterior. A la cabeza va Valparaíso, con 1 millón 250 mil toneladas.

En este puerto, año a año aumenta el tiempo de espera de los barcos. En 2005 ésta llegó a 755 horas anuales, y en 2006 se registraron 1.016. En 2007 aumentó el tiempo promedio de las naves en el mar de 0,9 a 2 horas, pero la eficiencia del puerto permitió disminuir la espera en muelle de 23 a 21 horas.

Los expertos no hablan de colapso, sino de problemas puntuales. Pero saben que la opción lógica es licitar la parte del puerto que queda por concesionar, ya que según estadísticas del SEP los terminales entregados a privados son 3 veces más eficientes.

Camport no ve licitaciones en el horizonte. "El 2008 es un año de decisiones. Yo pido claridad en las reglas del juego. Debiéramos tener claras las normas de integración horizontal y vertical, quiénes pueden participar en una licitación, cuáles son las posibilidades técnicas de los pre proyectos, porque lo que hay son ideas", dice Rodolfo García, vicepresidente ejecutivo de Camport, quien agrega que si esto se logra, "en 2009 o 2010 se podría comenzar a hacer las licitaciones, para en 3 o 4 años más recién empezar a asignar".

La carrera es contra el tiempo. A este paso, recién en 2013 podría haber licitación. Pero si se cumplen las proyecciones del panel de expertos, en 2012 ya habría colapso en Valparaíso.

IV y IX en estudio

"En Caldera hay un muelle por el que sale fruta, y otro por el que salen hierro y cobre de la mina Candelaria. En Chañaral y Huasco sale sólo material minero. Ésos son los únicos muelles de la región y no dan abasto", dice el presidente de la Corporación de Desarrollo de Atacama, Carlos Nicolás, quien explica que en Copiapó hay 8 mil hectáreas de uva y que parte de ella debe salir por la Cuarta Región.

En Coquimbo la situación es peor. El puerto -que tiene un solo frente de atraque- es estatal y bajó sus toneladas/hora exportadas de 109 en 2004, a 97 en 2005 y 73 en 2006.

"Los frigoríficos están abarrotados de basura, el puerto está lleno de containers y tambores de petróleo. Tengo aquí camiones cargados listos para salir a Valparaíso porque no podemos exportar por Coquimbo, porque en el puerto no hay una grúa para subir contenedores a los barcos", dice un exportador.

Mónica Singer asegura que esta licitación no se ha detenido: "Dentro de las próximas semanas concluiremos los estudios que nos permitirán formular un modelo de negocios atractivo, y cifras en mano avanzaremos en la licitación durante el primer semestre de 2008".

En etapa de "estudio" también entró Talcahuano, después que las peticiones de los trabajadores frenaron la licitación a cinco días de entregadas las bases en agosto de 2007.

En el SEP dicen que la conflictividad laboral no fue el motivo principal de la suspensión, sino el exceso de capacidad portuaria en la zona.

Fuente: diario.elmercurio.com, 04 de marzo de 2008