Boletín Nº 6- Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile - Marzo 2008

Como una medida de - Calmar los ánimos - por las recientes movilizaciones de trabajadores portuarios en el puerto de San Antonio, fue tomada la suspensión de la reunión programada entre los trabajadores portuarios de Coquimbo y el SEP (Sistema empresas publicas). Según los trabajadores la cita que seria presidida por el director de empresas portuarias del Sep, Andrés Rengifo, tenia como tema principal la licitación del Terminal Estatal, de la que hasta ahora no hay noticias concretas ya que se esta a la espera del informe de evaluación del proceso de modernización del sistema portuario que elaboro el mismo organismo. Sobre la posibilidad de licitación del puerto, Patricio Contreras, presidente del sindicato de trabajadores del puerto de Coquimbo y Vicepresidente de Fenatraporchi, plantea que su juicio; "Nos preguntamos, porque el Estado no puede permitir que sus empresas crezcan, pero si puede potenciar al privado para que siga acumulando riquezas y sigue potenciando el duopolio que existe en el manejo del comercio internacional chileno (...) contra eso nosotros nos revelamos, contra eso nosotros estamos poniendo alerta".

Ver mas  (pdf)

El presidente de EPV justifica que se priorice la licitación del puerto de Valparaíso

 "Si se licitase simultáneamente, como San Antonio tiene ventajas frente a Valparaíso, por el espacio, los privados se interesarían por participar en San Antonio y no en Valparaíso, (...) (el que) perdería estratégicamente", dice Correa.

¿Cómo van a resolver el tema de los trabajadores portuarios?
"Quiero hacer una precisión. El marco que hemos recibido por parte del SEP es que todo lo que signifique mitigación social debiera provenir de los recursos que se generen en el proceso de licitación. El SEP no está diciendo que los recursos los tenga que pagar el concesionario. Lo que está diciendo es que los recursos surjan de la licitación".

 ¿Hay apoyo político?
"Hemos encontrado todo el apoyo político necesario. En septiembre fue el presidente del SEP, Patricio Rojas, a hacer una presentación al consejo municipal de Valparaíso. Y él presentó ahí la decisión política que tenía el SEP, y por lo tanto el Gobierno, de llevar adelante el proceso de licitación de Valparaíso. Desde el punto de vista político, pleno apoyo. El SEP decidió que se iba a hacer primero la licitación de Valparaíso, por razones técnico-económicas, y más adelante la licitación de San Antonio. Entre otras cosas, porque San Antonio todavía tiene capacidad para crecer sin problemas, por varios años. Nosotros, no. Nosotros somos los más complicados, porque tenemos la desventaja seria: la estrechez del espacio disponible".

 Patricio Arrau (presidente de San Antonio) dice que ellos están listos y pueden llamar a licitación en abril...
"Habría que preguntarle a Patricio Rojas, porque es el SEP quien toma las decisiones finales, porque el SEP representa al dueño. Ni yo ni el presidente del puerto de San Antonio podemos tomar decisiones por nuestra propia cuenta. Estamos regidos por nuestro dueño, que es el Estado".

 Fuente: El Mercurio

Ver mas 

De brazos cruzados no han estado. Porque a pesar de las constantes críticas que recibieron la semana pasada por el paro de cuatro días que realizaron los trabajadores portuarios de San Antonio, el subsecretario del Trabajo, Mauricio Jélvez, tiene claro el panorama.

"Yo les pido a los trabajadores que calmemos las ansiedades, porque el tema está muy avanzado y va por buen camino", señala el subsecretario.

En las licitaciones, el tema es más complejo, ya que según el subsecretario no hay una definición clara al corto plazo respecto de la licitación de San Antonio como sí la hay para Valparaíso. "Uno tiene que ir actuando sobre la realidad, no sobre especulaciones. La realidad es que tendría prioridad Valparaíso", dice de entrada el subsecretario al ser consultado sobre los planes sociales para los trabajadores portuarios ante las eventuales licitaciones.

Fuente: El Mercurio

Presidente de EPSA asegura que es San Antonio y no Valparaíso el que está listo para licitarse

Advierte que de no licitar ahora, en 2013 Chile enfrentará una crisis de infraestructura similar a la energética de este año. Por "decisiones erróneas" del staff del SEP se estaría privilegiando Valparaíso.

Desconcertado, por decirlo en una forma elegante. Así quedó el economista y presidente de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), a primera hora de ayer en la mañana cuando al abrir "El Mercurio" se topó con una nota donde el subsecretario del Trabajo, Mauricio Jelvez, aseguraba que la prioridad para las licitaciones era hoy Valparaíso y no San Antonio, ya que la primera iba mucho más avanzada.

"He leído con bastante preocupación la entrevista al subsecretario Jelvez, porque en lo que respecta a los procesos de licitaciones portuarias, incremento de infraestructura, está totalmente desinformado", dice Arrau.

-¿Por qué entonces aparece el subsecretario Jelvez diciendo que Valparaíso es prioridad? Mónica Singer y Andrés Rengifo, del SEP, han dicho lo mismo.

"Aquí quiero ser muy categórico. Lo que sale diciendo el subsecretario es la opinión que tiene el staff del SEP. Hace meses que el staff del SEP está proponiendo detener la licitación de San Antonio y favorecer la de Valparaíso. Esa es una decisión absolutamente inaceptable, además de errónea para el Estado de Chile que podría comprarse peligrosamente una crisis de infraestructura para el año 2013. Nosotros creemos que cada puerto debe avanzar con su proceso de manera independiente".

Fuente: El Mercurio

  Ver mas:   http://www.mundomaritimo.cl/noticias/noticia.asp?idnoticia=5913

Trabajadores del puerto de San Antonio: "Es incomprensible que nadie levante la voz"

La declaración del presidente de EPV cayó mal en los trabajadores portuarios, pero es el silencio de parlamentarios y autoridades locales lo que ha acrecentado aún más su molestia.

Complicados. Esa es la palabra que mejor gráfica el sentir de los trabajadores portuarios de San Antonio, los que encuentran absolutamente incomprensible que las autoridades locales no se hayan pronunciado y levantado la voz frente a las declaraciones emitidas por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso, Germán Correa en el Diario El Mercurio el pasado 21 de marzo.

En la declaración, a la que se refieren los portuarios sanantoninos, el ejecutivo aduce argumentos políticos y de economía elemental al momento de pensar en una licitación donde esté primero Valparaíso.

Así lo señaló Sergio Vargas, vocero del Frente Portuario de San Antonio, quien afirmó que "Germán Correa nos quiere hacer creer que su discurso es por el bien del país y del Estado chileno, olvidando que nosotros en este territorio llamado San Antonio, hace mucho rato necesitamos ser escuchados y dejar de ser postergados. Para nosotros él está utilizando el puerto de Valparaíso como trampolín político, así de claro", dijo.

Si bien la declaración de Correa cayó mal en los portuarios, lo cierto es que el silencio de parlamentarios y autoridades locales acrecienta aún más la molestia, según aseguraron. "Es incomprensible que nadie levante la voz y nos complica el doble discurso de las autoridades. La única excepción ha sido Patricio Arrau, presidente de la Empresa Portuaria San Antonio, quien públicamente ha defendido el Frente de Trabajadores Portuarios de San Antonio", sostuvo.

Asimismo, añadió que "hacemos un llamado enérgico a las autoridades provinciales, fuerzas vivas y comunidad en general, a manifestar su más absoluto repudio a todos aquellos que una vez más, quieren que San Antonio no surja y se muera de hambre", concluyó.

Fuente: lidersanantonio.cl, 24 de marzo de 2008.

Sergio Vargas, vocero de los trabajadores movilizados de San Antonio

¿Qué le parecen las críticas respecto a las demandas económicas incluidas en el petitorio? El Mercurio ha señalado que son difíciles de cumplir…
“Las críticas del Mercurio apuntan a que nosotros le tendríamos puesta la pistola en la cabeza al gobierno pero lo que nosotros queremos es negociar con éste la desvinculación de los viejos que ya no pueden seguir en el sistema portuario producto de la modernización de los puertos y la poca competitividad del espigón en San Antonio, lo que obliga a indemnizarlos”.

¿Continúan el acuerdo de movilizaciones junto a los trabajadores del Puerto de Valparaíso?
“Nosotros no desechamos la movilización con ningún puerto de Chile y estamos conversando con todos nuestros compañeros del norte y del sur para generar una gran movilización, en muchos puertos tenemos amigos y es a ellos a quienes estamos llamando”.
 
¿De qué manera continúan movilizados?
“De distintas maneras, por ejemplo, haciendo entender a la jefatura que las cosas tienen que cambiar en el puerto, que el portuario de San Antonio levantó la cabeza y después del paro ve las cosas de otro modo”.

Ver mas:  http://www.mundomaritimo.cl/noticias/noticia.asp?idnoticia=5912

Sin plantear nuevas licitaciones o mejoras al modelo de concesiones del sector portuario chileno, concluyó el informe de los expertos convocados por el Sistema de Empresas Públicas (SEP) y que fue entregado al organismo el pasado 15 de enero, y luego al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), pero que aún no se hace público.

Así lo afirmaron fuentes del SEP, del MTT y conocedores del informe, quienes aseguraron que en el documento sólo se realizó una conceptualización del sector, algunas propuestas legislativas y de organización.

Así, no se estableció una visión global y de largo plazo sobre las concesiones portuarias que necesita Chile para enfrentar su crecimiento.

Una fuente del MTT indicó que el actual modelo de concesiones seguirá intacto, donde el directorio de cada empresa portuaria define si requiere licitar un nuevo terminal. Pero agregó que “el accionista, el SEP (representando al Estado) puede influir sobre esa decisión, es decir, si se adelanta o se atrasa”. Por ejemplo, a mediados de 2007, el SEP congeló la concesión del Puerto Talcahuano.

Un cercano al SEP defendió el aporte del documento, pues “hay temas de política portuaria que necesitan ser discutidos, pues la última reforma se hizo en 1996”.

En el panel de expertos están: Teodoro Wigodski, presidente Empresa Portuaria Puerto Montt, Ronald Bown, presidente Asoex; Rodolfo García, Cámara Marítima Portuaria; Aldo Signorelli, titular Empresa Portuaria Arica; Andrés Rengifo, director empresas portuarias SEP, y Paulina Soriano, asesora.

Las licitaciones pendientes y que se harían este año son los puertos de Valparaíso, San Antonio (terminal granelero) y Coquimbo.

La Asociación Nacional de Agentes de Naves (Asonave) y los trabajadores portuarios agrupados en la Confederación Nacional de Gente de Mar (Congemar), rechazaron eventuales nuevas privatizaciones portuarias. De acuerdo a la visión de ambos organismos, el proceso de Modernización Portuaria que impulsa el Gobierno significará un monopolio y pérdidas de empleos en el sector.

Carlos Manterola -Vicepresidente de Asonave-aseguró que mantener y potenciar el sistema de multioperadores en los terminales es la única forma de asegurar libre competencia, mejores precios y dar sustentabilidad a las Pymes navieras.

Según Manterola, el 86,5% de los puertos estatales con más de 9 metros de calado ya se encuentran concesionados a privados por un plazo de 20 años prorrogable a 30. "Por lo tanto sólo queda un 14, 5%, que es muy poco, pero que de todas maneras esperamos se mantenga bajo el sistema de libre competencia, y para eso no deben licitarlos", aseguró.

En la misma línea, el empresario naviero antofagastino Miguel Bascuñan, sostuvo que los sitios del terminal multioperado del Puerto de Antofagasta (Sitios 0,1,2 y 3) debieran ser potenciados en vez de privatizados. "De seguir ese proceso van a desaparecer las navieras más pequeñas. En 2000 éramos 360, hoy sólo quedan 40 empresas", asegura.

Por su parte, Congemar en una reunión que concentró a sus principales dirigentes a nivel nacional reafirmó "el compromiso y la necesidad de detener el Proceso de Privatización y Concentración Monopólica para la explotación de los puertos, para lo cual agotaremos todas las medidas y acciones de lucha para que el Estado y en particular el SEP entiendan que el proceso que pretenden llevar a cabo encontrará la más férrea resistencia de los trabajadores".

Fuente: El Mercurio de Antofagasta

La necesidad de implementar un nuevo marco legal que rija para los puertos del país y que evite una serie de conflictos en el sector, tales como los vividos recientemente en el Puerto de San Antonio, destacó el senador Nelson Ávila.