Portuarios Denuncian problemas en Licitación de Coquimbo y San Antonio

Mas allá de la molestia de los trabajadores portuarios por la concentración que aducen en las concesiones portuarias y por sus condiciones laborales, en la Federación que los agrupa hay oposición también ante las inminentes licitaciones de los Puertos de Coquimbo y San Antonio. Según Hernán Bravo Aravena, Presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile (Fenatraporchi) antes de licitar es necesario una Ley general de puertos que regule todo el sistema.

Para el dirigente “no tiene justificación que se licite Coquimbo que es un puerto estacionario, porque trabaja en periodo de la fruta. No va haber mas carga porque se licite. No tiene ningún sentido social licitarlo”. Lo mismo estimo Hernán Bravo para el puerto de San Antonio que – según dijo – “está con capacidad ociosa, pues hay espacios que no se están utilizando”.

El Presidente de Fenatraporchi afirmo, además, que el Espigon de San Antonio tiene  un problema de calado, y que “en el sector concesionado el calado es mayor por lo que las naves se están yendo hacia allá, porque hay más capacidad de poner naves que requieren mayor profundidad de agua”. Distinto seria el caso de Valparaíso donde si se requeriría la licitación, “porque el puerto esta diseñado para 11 millones de toneladas y se están movilizando mas de 10 millones”, explico.

Fuente: Diario Estrategia.

Licitaciones Simultáneas Perjudican a Valparaíso y Favorecen a San Antonio

Según el presidente de EPV, los inversionistas podrían pensar que tienen futuro en San Antonio, por el espacio que dicho puerto tiene para crecer.

La decisión del Sistema de Empresas Públicas (SEP) de invitar a los puertos de Coquimbo, Valparaíso y San Antonio a licitarse simultáneamente, no cayó bien en la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV). Según Germán Correa, presidente de EPV, “cuando un operador piensa una inversión de 20 a 30 años plazo, siempre está viendo cuál es el horizonte de desarrollo en esos años y más allá”. En ese contexto, Correa agregó que “San Antonio no tiene los niveles de congestión que tenemos nosotros y, por lo tanto, tiene bastante donde crecer, por lo que un inversionista puede pensar que tiene futuro en ese puerto”.
La carga portuaria de Valparaíso podría llegar a 10,5 millones de toneladas este año, con un crecimiento de 10%, según estimaciones de la concesionaria.

Correa, quien afirmó que ha habido interés por ingresar al puerto, de parte de importantes consorcios mundiales, explicó que “no vamos a contratar banco de inversiones, lo que sí va a hacer San Antonio. Ya estamos bastante avanzados, nos estamos dando julio y parte de agosto para cerrar el modelo de negocios y las bases de licitación las estaríamos publicando en agosto o septiembre”, afirmó.
Por lo anterior, el presidente de EPV, estima que el espigón debiera estar concesionado a inicios de 2009, para tener a los nuevos operando en enero de 2012.

Fuente: Diario Estrategia

REUNIÓN DE PORTUARIOS CON SENADORA EVELYN MATTHEI FORNET

Continuando con las reuniones programadas por el Sindicato de Trabajadores de la Empresa Portuaria Coquimbo (EPCO), los dirigentes fueron recibidos, el día viernes 4 de Abril, por la Senadora Evelyn Matthei Fornet.

En el encuentro, desarrollado en la oficina de la legisladora, los directores laborales Juan Pastén Vargas y Patricio Contreras Villalobos, tuvieron la oportunidad de exponer su posición respecto de la visión del sector laboral portuario, ante la posible licitación del único frente estatal existente en nuestra región.

La Senadora, que permanentemente a mostrado disposición para escuchar e imponerse de las necesidades del sector portuario regional, manifestó encontrarse muy informada de la realidad del  puerto coquimbano y coincidió con los dirigentes en la necesidad que tiene el recinto porteño, de mejorar su infraestructura que permita mejorar la calidad de sus servicios y potenciar su desarrollo, lo que no significa, traspasar la administración de una empresa fiscal, como a ocurrido en procesos anteriores a cambio de indemnizaciones, o planes de reconversiones laborales, que solo consiguen el despilfarro de dineros públicos.

Ante las dificultades que han tenido los trabajadores de la EPCO, de lograr la concreción del Proyecto Dolphin, para el muelle estatal, la legisladora,  manifestó que si  dicha inversión no había tenido eco en las autoridades locales, a pesar de que los valores involucrados son mínimos (US$ 1.000.000.-) comparados con la construcción de un nuevo frente de atraque (US$ 16.000.000.-), lo que no representaría un gran desembolso fiscal, por tanto, y como dicho tema es de competencia del Ministerio de Obras Públicas, la legisladora se comprometió a gestionar, a la brevedad una audiencia con el Ministro Sergio Bitar, a fin de exponerle la situación.

También se abordó con la legisladora el pronunciamiento del SEP, luego de la sesión del 31 de marzo, (ocasión en que no estuvo presente el renunciado  presidente, Patricio Rojas, ni el recién nombrado presidente Rodrigo Azocar) donde se instruyó a los directorios de Coquimbo, Valparaíso y San Antonio, iniciar los procesos de licitaciones de los frentes de atraque.

En este sentido se informo a la Senadora que ni siquiera el directorio local tiene conocimiento del informe del Panel de Expertos, como tampoco del Plan de Negocios que el SEP esta confeccionando para sustentar las bases de licitación, lo que va contra la propia Ley 19.542, la cual establece que será el directorio de la empresa la que confeccionara dichas bases y llevará a cabo todo el proceso, esto muestra a las claras como el SEP se transforma en juez y parte en un proceso que en la práctica debiera llevar adelante el propio directorio de la Empresa Portuaria Coquimbo.

Finalmente se le informó a la senadora que era necesario, antes de continuar con la política que impulsa el SEP, conocer el informe del Panel de Expertos, documento que, a pesar de estar terminado, solo es conocido por un grupo muy selecto y ha permanecido oculto para los demás actores del sistema. Creemos que dicho documento, por la importancia que reviste, para el desarrollo portuario nacional, debe ser de público conocimiento y  tanto Diputados como Senadores de la República, deben tener una opinión al respecto.

También se le entregó el documento elaborado por FENATRAPORCHI, Una propuesta país, Ley general de Puertos, el que fue recibido por la senadora para su análisis y posterior discusión en futuras reuniones con nuestra organización, quedando programada la próxima reunión en el recinto portuario, en la que la legisladora conocerá in situ, las necesidades de la EPCO.

Elección del Sindicato en Puerto Montt

Eligio Lara Mansilla, quien se desempeña actualmente en el puerto como Supervisor de Faenas y desde  17 años que pertenece a la empresa, fue elegido como nuevo Presidente del Sindicato del puerto de Puerto Montt en elección realizada el 27 de Marzo, ocupando el puesto que por años ejerciera nuestro compañero y dirigente nacional Miguel Soto.

Desde la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, nos complace en hacerle llegar, nuestras mas sinceras felicitaciones con motivo de sus reciente elección como Presidente del Sindicato.  Ocasión propicia para expresarle nuestros mejores deseos de éxito en el desempeño de tan importante función. Esta nueva responsabilidad es hacer lo que nos corresponde de la mejor manera, siendo el beneficio colectivo lo mas importante. - Felicitaciones-

Tres operadores mundiales de puertos interesados en entrar a Chile
 

SEP impulsa licitación portuaria en S. Antonio, Valparaíso y Coquimbo "Trabajadores exigen que se consideren los problemas sociales que esto implica".

El Sistema de Empresas Públicas (SEP) recomendó a los directorios de las compañías portuarias de Valparaíso, San Antonio y Coquimbo dar curso a sus respectivos procesos de licitación.

La determinación, adoptada por unanimidad en su reunión mensual del lunes pasado, les pide además establecer los plazos del proceso y realizar los estudios necesarios para ello.

Esto, según afirmó la directora ejecutiva del SEP, Mónica Singer, pues le "pareció -al directorio del sistema- que las condiciones de mercado lo hacían necesario. Las licitaciones son una piedra angular en nuestro modelo portuario, por su probada capacidad de incrementar el rendimiento de los terminales, y porque la ley de Modernización del Sector Portuario Estatal impide la inversión pública en puertos".

La resolución, sin embargo, tuvo inmediata respuesta de los trabajadores portuarios, quienes exigieron que se resuelvan los temas pendientes de la primera etapa de concesiones y que el nuevo proceso se haga considerando los problemas sociales que éste acarrea.
 

El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, Hernán Bravo, afirmó que esperan que "el Gobierno se haga cargo del costo social que implican los procesos de licitación que se están recomendando". Tema en el que coincidió El presidente de la Confederación de Gente de Mar (que agrupa sindicatos de todo el país), Jorge Bustos,  quien dijo que todavía falta un plan estratégico de desarrollo portuario, una ley que regule la competencia y la existencia de una autoridad portuaria definida.   Otros sindicalistas también afirmaron que se reunieron con el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, para concordar posiciones en el tema de las licitaciones.

Además, agrega que se opondrán a los procesos si no se resuelven los problemas que generarán el despido de trabajadores y la relación de los puertos y las ciudades que los cobijan.

El mismo Cornejo indicó ayer que hará un planteamiento formal al Gobierno solicitando que parte de las utilidades de los puertos queden en las ciudades.

El ministro Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo, señaló, tras reunirse con el edil, que el tema podría estudiarse en las bases de la licitación.
Fuente: El Mercurio

Sep ordena iniciar licitación del puerto y dirigentes prometen  defensa

En alerta máxima se encuentran los trabajadores portuarios de Coquimbo por la determinación, adoptada por unanimidad en su reunión mensual del lunes pasado,  en donde el Sistema de Empresas Públicas (SEP)  recomendó a los directorios de las empresas portuarias de Valparaíso, San Antonio y Coquimbo dar curso a sus respectivos procesos de licitación.

Las condiciones de este nuevo escenario calaron hondo, puesto que tenían planificado solicitarle al nuevo presidente del Sep, que revisara este proceso antes de tomar cualquier determinación.

A pesar que la dedición implica el acuerdo de plazos para el inicio del proceso, el dirigente de los trabajadores portuarios de Coquimbo Patricio Contreras, indico que el único periodo inicial que manejan es el mes de Noviembre. Y no porque haya sido mandatado por el Sep, sino porque, "así esta establecido en el plan de gestión anual del puerto".

El dirigente agrego, que no aceptaran la materialización de una futura privatización sin antes exigir se haga publico en todas las instancias, a través de los legisladores de cada distrito, el informe emitido por el Panel de Expertos que desestima la necesidad de licitar... ver mas

Ciudades puerto reclaman al Estado aportes de los terminales a la comuna

Preparan cruzada liderada por el edil de Valparaíso: Aldo Cornejo.

Alcaldes exigen una ley que incluya a los municipios en la gestión y obligue a las empresas a dar recursos al desarrollo local.

Agobiados de ver cómo el 90% de las exportaciones del país pasan a diario, dejando calles destruidas, los alcaldes de las ciudades puerto exigen participar en la administración de estos terminales. El alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, lidera esta cruzada por un "nuevo trato" en el próximo proceso de licitación de los puertos anunciado por el Gobierno para Coquimbo, Valparaíso y San Antonio.
 

"Ha llegado el minuto en que se debe tomar una decisión política de toda justicia. No es equitativo que las ciudades puerto presten un gran servicio al país desde el punto de vista de sus ingresos y paguemos todas las externalidades negativas que ello produce y no disfruten de un peso de la actividad portuaria", afirma Cornejo.
Según explica, las demandas municipales apuntan a tener mayor injerencia en la administración de los puertos y representantes en sus directorios; que las utilidades que se generan queden en la ciudad y que se redacte una Ley General de Puertos para ordenar tanto el desarrollo de esta actividad y su vínculo con la comuna. Dice que en el principal puerto, Valparaíso, por concepto de patentes, el terminal aporta al año $150 millones, mientras que la empresa privada TPS entrega al Estado por concepto de concesión US$ 11 millones al año.

Los ediles creen que se puede emular la política aplicada a los casinos que aportan recursos a las comunas.

El alcalde de Talcahuano, Abel Contreras, propuso reactivar la Asociación de Municipalidades Puerto con el objeto de "levantar una lucha reivindicativa de la ley de puertos". Dice que la relación de la ciudad con la administración del terminal lleva sólo cuatro meses y existe descontento entre la gente por la escasa inversión.

En Antofagasta, el alcalde Daniel Adaro asegura que, salvo los turistas que llegan esporádicamente a la ciudad en los cruceros, la ciudad "no recibe ningún tipo de beneficio. La ciudad se llena de camiones cargados".
La alcaldesa (s) de Iquique, Myrta Dubost, y los alcaldes de Coquimbo, Óscar Pereira, y de San Antonio, Omar Vera, coinciden en la necesidad de una nueva política. Vera remarca: "Hace tiempo pedimos que se legisle. Pasan los recursos de las agencias navieras, sin que haya un aporte para la ciudad".

Privados:  El vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Rodolfo García, señala que es un tema complejo, y pide que "no se discrimine". De crearse una norma, dice, debiera aplicarse por igual a los terminales públicos como a los privados. Recuerda que se discutió en el Congreso y se complicó porque "nadie quería a la ciudad en gestión en el puerto, porque las municipalidades, si están desfinanciadas, iban a tomar los puertos como una alcancía".

Fuente: El Mercurio