Marejada

 Boletín Nº 9- Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile - Abril 2008

Fenatraporchi.cl

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botones gif Reunión con Consejeros Regionales en Valparaíso

 

 

Con la presencia de los Consejeros Regionales del (PRSD) Mario Pérez Navarro, Juan Edgardo Lepe Montenegro y Patricio Cerda Adara, la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, realizo una reunión para ratificar el documento “Una Propuesta País, Ley General de Puertos”.  Fenatraporchi impulsa de este modo, la campaña de información a las autoridades políticas, sociales, económicas, nacionales y regionales, a fin de solicitar al Ejecutivo el envío al Congreso Nacional de un proyecto de Ley General de Puertos. Considerando el interés nacional, el desarrollo regional, la protección del empleo decente y las características específicas de las propuestas de licitación de concesiones de los puertos estatales de Coquimbo, San Antonio y Valparaíso, don Hernán Bravo, Presidente de Fenatraporchi, explica, el porque del rechazo categórico a toda acción privatizadora sobre las operaciones en esos terminales portuarios a diferencia de Valparaíso en donde impostergablemente se ve la  necesidad de una inversión cuantiosa en infraestructura, para habilitar un nuevo frente de atraque, pero a las vez, Fenatraporchi exige de las autoridades de Gobierno y de la Empresa Portuaria de Valparaíso, las  condiciones para una eventual concesión portuaria, como son;  Habilitar nuevos frentes de atraque, Impedir la consolidación del monopolio portuario,  Facilitar la multioperación y la erradicación del trabajo portuario eventual por su carácter precario y contrario a los principios generales del trabajo decente, en particular el trabajo portuario eventual, de los puertos chilenos.

Terminada la reunión, se apunta una próxima reunión con el Comité Regional.

 

botones gif  Comisión de Trabajo Histórico

 

 

La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, ha acordado conformar una comisión de trabajo que realice la tarea de glorificar los orígenes del quehacer portuario chileno interpretado por sus propios trabajadores, realizando de esta manera un registro fundamentado en la lucha por las conquistas alcanzadas por los portuarios de chile que  fortaleciendo su accionar gremial a través de la unificación de todas las organizaciones hasta entonces dispersas a lo largo del litoral. Se llega a la gran decisión: la creación de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, el 04 de Junio de 1963. 

De esta forma queremos preservar nuestra historia como organización y parte de esta sociedad. Motivo por el cual; Informamos del estado de avance de la comisión encargada de desarrollar los proyectos culturales, que para este caso es el "REGISTRO HISTÓRICO DE LA ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJADORES DE LA EMPRESA PORTUARIA DE CHILE Y DE LAS EMPRESAS PORTUARIAS", y su impacto en la sociedad tanto en el aspecto Económico, Social, Cultural y Político, todo esto en cada ciudad en que se instalo un puerto, que posteriormente fueron administrados por la EMPRESA PORTUARIA DE CHILE -EMPORCHI-  a lo largo de todo el territorio.

Es importante mencionar que este trabajo esta siendo implementado en conjunto con la Universidad ARCIS VALPARAÍSO dentro de un convenio de mutua cooperación entre Fenatraporchi y la Universidad que estaría muy próximo a firmarse,  nuestra Federación Nacional estará representada por nuestro Presidente don Hernán Bravo Aravena y por la Universidad ARCIS Valparaíso su director don Carlos Zarricueta Lagos.

Dentro de las tareas que tiene esta  comisión, es efectuar un catastro por cada puerto, con todos aquellos trabajadores que en  la actualidad se encuentren con vida y tengan la historia de su paso como trabajador de la EMPORCHI, para lo cual se hará llegar una encuesta a cada dirigente para ser completada de acuerdo a las posibilidades y realidad de cada puerto, es importante mencionar que esta comisión esta compuesta por don Maxiniliano Celedón, José Manuel Mansilla y Francisco Bustamante por Federación Nacional y por parte de la  Universidad ARCIS , un equipo multidisciplinario de académicos y alumnos,  encabezados por su Director don Carlos Zarricueta Lagos.

Como el proyecto es súper extenso,  informaremos periódicamente del avance de esta comisión pero a groso modo  podemos mencionar que nuestra meta es generar un registro Histórico desde los inicios.

Fuente; Francisco Bustamante

 

botones gif  REUNIÓN  SINDICATO  CON  EJECUTIVOS   SEP

 

 

El día Viernes 11 Abril, en dependencias de la Empresa Portuaria Coquimbo, se reunieron en representación del SEP, la Secretaria Ejecutiva del organismo, señora Mónica Singer González y el Encargado de Puertos don Andrés Rengifo Briceño, el presidente del Directorio de la EPCO, don Hugo Miranda Ramírez, el Gerente General de la misma, don Miguel Zuvic Mujica y los integrantes de la Comisión Sindical del puerto señores Patricio Contreras Villalobos, Juan Pasten Vargas y Hugo Barahona Véliz.

 

La sesión cuyo objeto fue  escuchar la visión del SEP, respecto del futuro del puerto de Coquimbo, se inició con la exposición de la secretaria ejecutiva, quien se explayó en realizar un análisis de la función del organismo que representa, los resultados obtenidos en los procesos licitatorios anteriores, que a su juicio, aunque reconociendo que pudieron haberse cometido algunos errores, el resultado final, avalaba que la gestión había resultado satisfactoria, lo que daba pie para continuar con una nueva etapa, en la que nuestro puerto, debía ser quien iniciara esta nueva escalada licitatoria, argumentando su posición, en que la única alternativa de desarrollo regional, estaba según sus análisis en que el recinto local debería ser licitado, antes de los procesos programados en la quinta región.

 

La ejecutiva y el encargado de puertos, fueron claros en ratificar que la gestión de la Empresa Portuaria Coquimbo era bien evaluada por el SEP y que el interés del organismo que representan, era la de aprovechar una buena oportunidad de lograr un buen precio ahora por el recinto, la que se perdería si la determinación del directorio local postergaba la iniciativa propuesta.

 

Los integrantes de la Comisión Sindical fueron enfáticos en señalar que:  Los trabajadores del Puerto de Coquimbo, están en contra de todos los  procesos de licitación en cualquier puerto de Chile, argumentando que es responsabilidad del estado, asumir los costos que involucren dotar de la infraestructura a todos los frentes de atraque, de las empresas portuarias públicas.

 

Por lo mismo, se les exigió a los representantes del SEP, la entrega a esta Comisión, del informe emitido por el Panel de Expertos, documento básico para continuar cualquier tipo de discusión respecto del futuro de nuestro puerto, pues dicho Panel, según lo manifestó en sesión realizada en el mes de Agosto del año recién pasado, en estas mismas dependencias el presidente de la época,  a las autoridades regionales asistentes, se creaba para analizar, discutir y formular propuestas del tema, por tanto es legítimo y de justicia, que los trabajadores, actores fundamentales del proceso, tengan acceso a dicho documento.

 

Que agotaremos todas las instancias de discusión tanto a nivel legislativo como dentro del nivel gubernamental, a fin de provocar la discusión política que permita abordar con seriedad el tema portuario tanto a nivel local, regional como también nacional.

 

La secretaria ejecutiva, y el encargado de puertos, manifestaron que si bien el documento, contiene gran parte de las consideraciones emitidas por FENATRAPORCHI, lo que demuestra el profesionalismo y seriedad de nuestra organización, no está enfocado a las situaciones particulares de los puertos. Pero que dicho documento sería enviado a la brevedad a fin de que esta comisión pueda analizarlo y continuar trabajando en conjunto el tema.

 

Con el compromiso de continuar realizando este tipo de reuniones, una vez remitido a esta comisión del documento mencionado, se dio por terminado el encuentro.

 

Comisión Sindical, Empresa Portuaria Coquimbo

 

botones gif  Trabajadores reunidos con el Presidente del Directorio del puerto de San Antonio

 

 

El día Jueves 10 de Abril se realizó una reunión ampliada entre el Presidente del Directorio de Puerto San Antonio y sus trabajadores. El motivo principal de esta cita fue dar a conocer las recientes definiciones acordadas por el SEP respecto de las licitaciones en los principales puertos de la zona central y sus implicancias para San Antonio.

 

De acuerdo a lo señalado por Patricio Arrau, Puerto San Antonio ha iniciado los estudios y actividades pertinentes para realizar la licitación de un frente de atraque, estimándose un plazo de 14 a 16 meses para concretar esta iniciativa.

 

Dentro de este marco se expuso sobre el crecimiento experimentado en la actividad portuaria y sus servicios conexos y la necesidad de coordinarlo con el desarrollo del puerto. A juicio del Don Patricio Arrau esta situación visualiza una mayor cantidad de trabajo y mayores posibilidades de empleo para el personal del puerto.

 

Sobre este tema además, se da a conocer la creación de un comité integrado por dos directores, Sally Bendersky S. y Alejandro Reyes V. –ambos presentes en la reunión- y gerentes del puerto para abordar el tema del futuro laboral, el que se relacionará con de los trabajadores de Epsa a través de las respectivas dirigencias sindicales.

 

Ambos directores dieron a conocer sus planteamientos y deseos frente a la labor encomendada, resaltando su disposición a llegar a un acuerdo satisfactorio para ambas partes.

 

Por otra parte, en respuesta a consultas realizadas del sector vigilancia, se da a conocer que indudablemente se requerirá de mayor seguridad en el puerto, así como también en los sectores que se están adquiriendo a bienes nacionales como respaldo a la actividad portuaria, sin embargo, esta actividad deberían seguir desarrollándola probablemente con otro empleador.

 

Después de diferentes consultas y puntos de vista, se da por finalizada la reunión que contó con la participación además de las personas mencionadas de todos los gerentes de Epsa y un número aproximado de 35 trabajadores.

 

Fuente: Fernando Covarrubias

'

botones gif"No existe competencia al interior de los puertos ni tampoco entre éstos en la región''
 

 

Carlos Manterola, Vicepresidente de ASONAVE
 

 

¿Se ha dado la competencia al interior del puerto de Valparaíso?
Realmente no, porque en este puerto quedó solo el Espigón multioperado de la estatal EPV, el cual casi no tiene explanadas y posee en cambio un calado limitado. Tampoco cuenta con grúas de transferencia tipo Gantry por lo cual su eficiencia naturalmente es menor. Dado lo anterior, el Espigón no puede competir con el Terminal 1. En esto, hace aproximadamente. 4 años atrás, hubo importantes propuestas para mejoramiento del Espigón pero EPV se negó a hacerlo. Si se hubiesen aceptado dichas propuestas hoy tendríamos infraestructura nueva en Valparaíso y no tendríamos la congestión que estamos sufriendo. Pero hoy es tarde para ello ya que los volúmenes actuales de carga impiden prescindir del Espigón.

¿Y la situación en San Antonio?
Tampoco, ya que EPSA quedó solamente con el Espigón multioperado y no efectuaron el necesario dragado. Ocurrió que las navieras se fueron a los terminales privados de San Antonio y/o Valparaíso y por ésta razón los trabajadores que quedaron sin trabajo están pidiendo que el gobierno los indemnice.

¿Y que pasa con Coquimbo?
El Puerto de Coquimbo trabaja bajo esquema multioperador o de libre competencia y no puede ser licitado por cuanto en la región no hay otro puerto que pueda competir con éste, por lo tanto de licitarse se crearía un monopolio total y absoluto en ese terminal lo que además de ilegal es inconstitucional.

 ¿Qué piensa de la propuesta de ganar 18 hectáreas internándose hacia el mar en Valparaíso?
No tiene sentido recuperar mar en la costanera a un costo altísimo, si eso ya se hizo en 1911; existen 20 hectáreas de explanadas disponibles en Barón en forma inmediata.

¿Qué opina del planteamiento del Presidente de EPV, Germán Correa, solicitando al SEP una ley de reserva de espacio para desarrollo portuario?
Parece una contradicción que EPV, reconociendo que hay congestión en Valparaíso, esté entregando al concesionario del Puerto Barón las únicas 20 hectáreas disponibles para desarrollar ahí un proyecto inmobiliario. Lo mas grave de todo es que el contrato contempla la opción de vender los terrenos a UF 2,25 el metro cuadrado más el 10 % de utilidad sobre la venta de los departamentos para EPV;  los terrenos de Barón, ex –Segetrans,  se compraron en UF 18 por metro cuadrado, se está haciendo un daño enorme, aparte de que es ilegal vender el borde costero, éste sólo se puede concesionar.

¿Qué cree que ocurriría si se licitan los puertos bajo esquema monooperador?
Sería ilegal, por lo cual las empresas de Estiba y Desestiba deberían ser indemnizadas; al existir una apropiación ilegal de su actividad, esto acabaría con las PYMES del rubro marítimo –Portuario, de las cuales mucho se habla de apoyar, pero nada se hace en realidad. ASONAVE ha decidido recurrir a todas las instancias legales que el derecho pone a nuestro alcance para demandar al Estado las indemnizaciones que nos corresponden por privación de una legítima actividad que está consagrada en la Constitución Política del Estado, especialmente en el Capítulo de Garantías Constitucionales e incluso estamos dispuesto a llegar a Tribunales Internacionales para reclamar las funciones privadas que nos fueron expropiadas ilegítimamente.  

¿Qué piensa del acceso Sur a Valparaíso?
Es insuficiente para atender los cerca de 20 millones de toneladas que se pretenden al futuro. Se hace imprescindible un acceso norte por Cabritería, libre de las restricciones que presentan los tres túneles del nuevo acceso sur y a un costo muy inferior; y qué permitiría además el tránsito de Cargas de Proyecto que no pueden pasar, debido a sus dimensiones, por estos túneles, al igual que las cargas  peligrosas.

¿Hay relación entre el modelo de concesiones adoptado y la infraestructura portuaria requerida por el país?
No ha resuelto el problema de la  infraestructura necesaria a largo plazo para las necesidades de comercio exterior de una determinada zona o hinterland. Así es como nos estamos acercando a peligrosos niveles de atochamiento, el sistema implantado por el Gobierno de turno es ilegal e inconstitucional, viola el derecho de propiedad de los armadores, operadores de naves y/o del dueño de la carga según sea el contrato de fletamento. El Estado no puede eludir la responsabilidad que le cabe para preservar la legalidad que rige el comercio marítimo internacional y debe invertir en el desarrollo portuario de los terminales estatales para crear efectivamente una competencia al interior de los puertos y entre puertos de una misma región, situación que hoy día no existe.

Fuente: www.asonave.cl

 

botones gif  Mesa de Trabajo entre portuarios y EPV se rompió abruptamente

 

 

 

No más de 20 minutos duró este martes la reunión de trabajo entre los dirigentes de la Coordinadora de Trabajadores Portuarios con los representantes de la Empresa Portuaria de Valparaíso, al concluir abruptamente la tercera Mesa de Trabajo.

"Nosotros, todos los dirigentes nos levantamos y nos fuimos; exigimos dialogar con representantes del Gobierno que tenga atribuciones", manifestó Sergio Baeza, presidente de Cotraporchi y vocero de la Coordinadora.

Lo anterior debido a que, según la organización, no les han entregado ninguna solución concreta. "Creemos que el tema de la licitación del espigón hay que conversarlo con gente de gobierno, de mayor nivel. Tenemos que velar por los trabajadores que se desvincularán del sector y eso se debe hacer a través de mejores condiciones laborales, para ellos como para sus familias. Se les debe asegurar una pensión digna y justa, una indemnización que permita vivir mejor y en forma más tranquila", sentenció.

Según señaló, en las dos reuniones que siguieron al inicio formal de las conversaciones, por EPV estuvieron un consultor y un funcionario, los que a su juicio no pueden resolver nada. En vista de lo cual, agregó que "por los motivos señalados no se participará más de las mesas de trabajo con la Empresa Portuaria, ya que no hay confianza, cero credibilidad, no se están respetando los puntos conversados y establecidos".

Los dirigentes solicitaron una reunión urgente con el presidente del EPV, Germán Correa. "Estamos disconformes y muy desconfiados con los organizadores que participaron con nosotros", acotó.

Agregó que "nosotros hemos venido evitando desde hace mucho tiempo llegar a las movilizaciones, pero nos damos cuenta que las palabras se las lleva el viento, porque no hay absolutamente nada concreto".

Concluyó que otro tema que les afecta es el relacionado con las 20 hectáreas que se están entregando para un proyecto turístico en el sector de Simón Bolívar. "Nos parece extraño que EPV solicite al consejo municipal que la construcción del Mall Plaza se realice a la brevedad. Nosotros concordamos en que no se debe construir el mall ya que eso nos perjudicará tremendamente al quitar espacio que hoy necesita el puerto debido al aumento de carga. Además se va a producir una gran cesantía en el puerto".

Fuente: Estrella de Valparaíso.