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Boletín
Nº 9- Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile
- Abril 2008


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Reunión con Consejeros Regionales en Valparaíso |
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Con
la presencia de los Consejeros Regionales del (PRSD) Mario Pérez Navarro,
Juan Edgardo Lepe Montenegro y Patricio Cerda Adara, la Federación
Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, realizo una reunión para ratificar
el documento “Una Propuesta País, Ley General de Puertos”. Fenatraporchi
impulsa de este modo, la campaña de información a las autoridades
políticas, sociales, económicas, nacionales y regionales, a fin de
solicitar al Ejecutivo el envío al Congreso Nacional de un proyecto de Ley
General de Puertos. Considerando el interés nacional, el desarrollo
regional, la protección del empleo decente y las características
específicas de las propuestas de licitación de concesiones de los puertos
estatales de Coquimbo, San Antonio y Valparaíso, don Hernán Bravo,
Presidente de Fenatraporchi, explica, el porque del rechazo categórico
a toda acción privatizadora sobre las operaciones en esos terminales
portuarios a diferencia de Valparaíso en donde
impostergablemente
se ve la necesidad de una inversión cuantiosa en infraestructura,
para habilitar un nuevo frente de atraque,
pero a las vez, Fenatraporchi
exige de las
autoridades de Gobierno y de la Empresa Portuaria de Valparaíso, las
condiciones para una eventual concesión portuaria, como son;
Habilitar nuevos frentes de atraque,
Impedir la consolidación del monopolio portuario,
Facilitar
la multioperación y la
erradicación del
trabajo portuario eventual por su carácter precario y contrario a los
principios generales del trabajo decente, en particular el trabajo
portuario eventual, de los puertos chilenos.
Terminada la reunión, se apunta una próxima reunión con el Comité
Regional.

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Comisión de Trabajo Histórico
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La Federación
Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile, ha
acordado conformar una comisión de
trabajo que realice la tarea de glorificar los orígenes del quehacer
portuario chileno interpretado por sus propios trabajadores, realizando
de esta manera un registro fundamentado en la lucha por las conquistas
alcanzadas por los portuarios de chile que fortaleciendo su
accionar gremial a través de la unificación de todas las organizaciones
hasta entonces dispersas a lo largo del litoral. Se llega a la gran
decisión: la creación de la Federación Nacional de Trabajadores
Portuarios de Chile, el 04 de Junio de 1963.
De esta forma queremos preservar nuestra
historia como organización y parte de esta sociedad. Motivo por el cual;
Informamos del estado de
avance de la comisión encargada de desarrollar los proyectos culturales,
que para este caso es el "REGISTRO HISTÓRICO DE LA ORGANIZACIÓN DE
LOS TRABAJADORES DE LA EMPRESA PORTUARIA DE CHILE Y DE LAS EMPRESAS
PORTUARIAS", y su impacto en la sociedad tanto en el aspecto
Económico, Social, Cultural y Político, todo esto en cada ciudad en que
se instalo un puerto, que posteriormente fueron administrados por la
EMPRESA PORTUARIA DE CHILE -EMPORCHI- a lo largo de todo el
territorio.
Es importante
mencionar que este trabajo esta siendo implementado en conjunto con la
Universidad ARCIS VALPARAÍSO dentro de un convenio de mutua cooperación
entre Fenatraporchi y la Universidad que estaría muy próximo a firmarse,
nuestra Federación Nacional estará representada por nuestro Presidente
don Hernán Bravo Aravena y por la Universidad ARCIS Valparaíso su
director don Carlos Zarricueta Lagos.
Dentro de las
tareas que tiene esta comisión, es efectuar un
catastro por cada puerto, con todos aquellos trabajadores que en
la actualidad se encuentren con vida y tengan la historia de su paso
como trabajador de la EMPORCHI, para lo cual se hará llegar una encuesta
a cada dirigente para ser completada de acuerdo a las posibilidades y
realidad de cada puerto, es importante mencionar que esta comisión esta
compuesta por don Maxiniliano Celedón, José Manuel Mansilla y Francisco
Bustamante por Federación Nacional y por parte de la Universidad
ARCIS , un equipo multidisciplinario de académicos y alumnos,
encabezados por su Director don Carlos Zarricueta Lagos.
Como el proyecto
es súper extenso, informaremos periódicamente del avance de esta
comisión pero a groso modo podemos mencionar que nuestra meta es
generar un registro Histórico desde los inicios.
Fuente;
Francisco Bustamante

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REUNIÓN SINDICATO CON EJECUTIVOS SEP
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El día Viernes 11 Abril, en
dependencias de la Empresa Portuaria Coquimbo, se reunieron en
representación del SEP, la Secretaria Ejecutiva del organismo, señora
Mónica Singer González y el Encargado de Puertos don Andrés Rengifo
Briceño, el presidente del Directorio de la EPCO, don Hugo Miranda
Ramírez, el Gerente General de la misma, don Miguel Zuvic Mujica y los
integrantes de la Comisión Sindical del puerto señores Patricio Contreras
Villalobos, Juan Pasten Vargas y Hugo Barahona Véliz.
La sesión cuyo objeto fue escuchar la
visión del SEP, respecto del futuro del puerto de Coquimbo, se inició con
la exposición de la secretaria ejecutiva, quien se explayó en realizar un
análisis de la función del organismo que representa, los resultados
obtenidos en los procesos licitatorios anteriores, que a su juicio, aunque
reconociendo que pudieron haberse cometido algunos errores, el resultado
final, avalaba que la gestión había resultado satisfactoria, lo que daba
pie para continuar con una nueva etapa, en la que nuestro puerto, debía
ser quien iniciara esta nueva escalada licitatoria, argumentando su
posición, en que la única alternativa de desarrollo regional, estaba según
sus análisis en que el recinto local debería ser licitado, antes de los
procesos programados en la quinta región.
La ejecutiva y el encargado de
puertos, fueron claros en ratificar que la gestión de la Empresa Portuaria
Coquimbo era bien evaluada por el SEP y que el interés del organismo que
representan, era la de aprovechar una buena oportunidad de lograr un buen
precio ahora por el recinto, la que se perdería si la determinación del
directorio local postergaba la iniciativa propuesta.
Los integrantes de la Comisión
Sindical fueron enfáticos en señalar que: Los trabajadores del
Puerto de Coquimbo, están en contra de todos los procesos de licitación
en cualquier puerto de Chile, argumentando que es responsabilidad del
estado, asumir los costos que involucren dotar de la infraestructura a
todos los frentes de atraque, de las empresas portuarias públicas.
Por lo mismo, se les exigió a los
representantes del SEP, la entrega a esta Comisión, del informe emitido
por el Panel de Expertos, documento básico para continuar cualquier tipo
de discusión respecto del futuro de nuestro puerto, pues dicho Panel,
según lo manifestó en sesión realizada en el mes de Agosto del año recién
pasado, en estas mismas dependencias el presidente de la época, a las
autoridades regionales asistentes, se creaba para analizar, discutir y
formular propuestas del tema, por tanto es legítimo y de justicia, que los
trabajadores, actores fundamentales del proceso, tengan acceso a dicho
documento.
Que agotaremos todas las instancias de
discusión tanto a nivel legislativo como dentro del nivel gubernamental, a
fin de provocar la discusión política que permita abordar con seriedad el
tema portuario tanto a nivel local, regional como también nacional.
La secretaria ejecutiva, y el
encargado de puertos, manifestaron que si bien el documento, contiene gran
parte de las consideraciones emitidas por FENATRAPORCHI, lo que demuestra
el profesionalismo y seriedad de nuestra organización, no está enfocado a
las situaciones particulares de los puertos. Pero que dicho documento
sería enviado a la brevedad a fin de que esta comisión pueda analizarlo y
continuar trabajando en conjunto el tema.
Con el compromiso de continuar
realizando este tipo de reuniones, una vez remitido a esta comisión del
documento mencionado, se dio por terminado el encuentro.
Comisión Sindical, Empresa
Portuaria Coquimbo

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Trabajadores reunidos con el Presidente del
Directorio del puerto de San Antonio
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El
día Jueves 10 de Abril se realizó una reunión ampliada entre el
Presidente del Directorio de Puerto San Antonio y sus trabajadores. El
motivo principal de esta cita fue dar a conocer las recientes definiciones
acordadas por el SEP respecto de las licitaciones en los principales
puertos de la zona central y sus implicancias para San Antonio.
De
acuerdo a lo señalado por Patricio Arrau, Puerto San Antonio ha iniciado
los estudios y actividades pertinentes para realizar la licitación de un
frente de atraque, estimándose un plazo de 14 a 16 meses para concretar
esta iniciativa.
Dentro de este marco se expuso sobre el crecimiento experimentado en la
actividad portuaria y sus servicios conexos y la necesidad de coordinarlo
con el desarrollo del puerto. A juicio del Don Patricio Arrau esta
situación visualiza una mayor cantidad de trabajo y mayores posibilidades
de empleo para el personal del puerto.
Sobre
este tema además, se da a conocer la creación de un comité integrado por
dos directores, Sally Bendersky S. y Alejandro Reyes V. –ambos presentes
en la reunión- y gerentes del puerto para abordar el tema del futuro
laboral, el que se relacionará con de los trabajadores de Epsa a través de
las respectivas dirigencias sindicales.
Ambos
directores dieron a conocer sus planteamientos y deseos frente a la labor
encomendada, resaltando su disposición a llegar a un acuerdo satisfactorio
para ambas partes.
Por
otra parte, en respuesta a consultas realizadas del sector vigilancia, se
da a conocer que indudablemente se requerirá de mayor seguridad en el
puerto, así como también en los sectores que se están adquiriendo a bienes
nacionales como respaldo a la actividad portuaria, sin embargo, esta
actividad deberían seguir desarrollándola probablemente con otro
empleador.
Después de diferentes consultas y puntos de vista, se da por finalizada la
reunión que contó con la participación además de las personas mencionadas
de todos los gerentes de Epsa y un número aproximado de 35 trabajadores.
Fuente:
Fernando Covarrubias

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"No
existe competencia al interior de los puertos ni tampoco entre éstos en la
región''
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Carlos
Manterola, Vicepresidente de ASONAVE
¿Se
ha dado la competencia al interior del puerto de Valparaíso?
Realmente no, porque en este puerto quedó solo el Espigón multioperado de
la estatal EPV, el cual casi no tiene explanadas y posee en cambio un
calado limitado. Tampoco cuenta con grúas de transferencia tipo Gantry por
lo cual su eficiencia naturalmente es menor. Dado lo anterior, el Espigón
no puede competir con el Terminal 1. En esto, hace aproximadamente. 4 años
atrás, hubo importantes propuestas para mejoramiento del Espigón pero EPV
se negó a hacerlo. Si se hubiesen aceptado dichas propuestas hoy
tendríamos infraestructura nueva en Valparaíso y no tendríamos la
congestión que estamos sufriendo. Pero hoy es tarde para ello ya que los
volúmenes actuales de carga impiden prescindir del Espigón.
¿Y la
situación en San Antonio?
Tampoco, ya que EPSA quedó solamente con el Espigón multioperado y no
efectuaron el necesario dragado. Ocurrió que las navieras se fueron a los
terminales privados de San Antonio y/o Valparaíso y por ésta razón los
trabajadores que quedaron sin trabajo están pidiendo que el gobierno los
indemnice.
¿Y
que pasa con Coquimbo?
El Puerto de Coquimbo trabaja bajo esquema multioperador o de libre
competencia y no puede ser licitado por cuanto en la región no hay otro
puerto que pueda competir con éste, por lo tanto de licitarse se crearía
un monopolio total y absoluto en ese terminal lo que además de ilegal es
inconstitucional.
¿Qué
piensa de la propuesta de ganar 18 hectáreas internándose hacia el mar en
Valparaíso?
No tiene sentido recuperar mar en la costanera a un costo altísimo, si eso
ya se hizo en 1911; existen 20 hectáreas de explanadas disponibles en
Barón en forma inmediata.
¿Qué
opina del planteamiento del Presidente de EPV, Germán Correa, solicitando
al SEP una ley de reserva de espacio para desarrollo portuario?
Parece una contradicción que EPV, reconociendo que hay congestión en
Valparaíso, esté entregando al concesionario del Puerto Barón las únicas
20 hectáreas disponibles para desarrollar ahí un proyecto inmobiliario. Lo
mas grave de todo es que el contrato contempla la opción de vender los
terrenos a UF 2,25 el metro cuadrado más el 10 % de utilidad sobre la
venta de los departamentos para EPV; los terrenos de Barón, ex –Segetrans,
se compraron en UF 18 por metro cuadrado, se está haciendo un daño enorme,
aparte de que es ilegal vender el borde costero, éste sólo se puede
concesionar.
¿Qué
cree que ocurriría si se licitan los puertos bajo esquema monooperador?
Sería ilegal, por lo cual las empresas de Estiba y Desestiba deberían ser
indemnizadas; al existir una apropiación ilegal de su actividad, esto
acabaría con las PYMES del rubro marítimo –Portuario, de las cuales mucho
se habla de apoyar, pero nada se hace en realidad. ASONAVE ha decidido
recurrir a todas las instancias legales que el derecho pone a nuestro
alcance para demandar al Estado las indemnizaciones que nos corresponden
por privación de una legítima actividad que está consagrada en la
Constitución Política del Estado, especialmente en el Capítulo de
Garantías Constitucionales e incluso estamos dispuesto a llegar a
Tribunales Internacionales para reclamar las funciones privadas que nos
fueron expropiadas ilegítimamente.
¿Qué
piensa del acceso Sur a Valparaíso?
Es insuficiente para atender los cerca de 20 millones de toneladas que se
pretenden al futuro. Se hace imprescindible un acceso norte por Cabritería,
libre de las restricciones que presentan los tres túneles del nuevo acceso
sur y a un costo muy inferior; y qué permitiría además el tránsito de
Cargas de Proyecto que no pueden pasar, debido a sus dimensiones, por
estos túneles, al igual que las cargas peligrosas.
¿Hay
relación entre el modelo de concesiones adoptado y la infraestructura
portuaria requerida por el país?
No ha resuelto el problema de la
infraestructura necesaria a largo plazo para las necesidades de comercio
exterior de una determinada zona o hinterland. Así es como nos estamos
acercando a peligrosos niveles de atochamiento, el sistema implantado por
el Gobierno de turno es ilegal e inconstitucional, viola el derecho de
propiedad de los armadores, operadores de naves y/o del dueño de la carga
según sea el contrato de fletamento. El Estado no puede eludir la
responsabilidad que le cabe para preservar la legalidad que rige el
comercio marítimo internacional y debe invertir en el desarrollo portuario
de los terminales estatales para crear efectivamente una competencia al
interior de los puertos y entre puertos de una misma región, situación que
hoy día no existe.
Fuente:
www.asonave.cl

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Mesa de Trabajo entre
portuarios y EPV se rompió abruptamente
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No más de 20 minutos
duró este martes la reunión de trabajo entre los dirigentes de la
Coordinadora de Trabajadores Portuarios con los representantes de la
Empresa Portuaria de Valparaíso, al concluir abruptamente la tercera Mesa
de Trabajo.
"Nosotros, todos los dirigentes nos levantamos y nos fuimos; exigimos
dialogar con representantes del Gobierno que tenga atribuciones",
manifestó Sergio Baeza, presidente de Cotraporchi y vocero de la
Coordinadora.
Lo anterior debido a que, según la organización, no les han entregado
ninguna solución concreta. "Creemos que el tema de la licitación del
espigón hay que conversarlo con gente de gobierno, de mayor nivel. Tenemos
que velar por los trabajadores que se desvincularán del sector y eso se
debe hacer a través de mejores condiciones laborales, para ellos como para
sus familias. Se les debe asegurar una pensión digna y justa, una
indemnización que permita vivir mejor y en forma más tranquila",
sentenció.
Según señaló, en las dos reuniones que siguieron al inicio formal de las
conversaciones, por EPV estuvieron un consultor y un funcionario, los que
a su juicio no pueden resolver nada. En vista de lo cual, agregó que "por
los motivos señalados no se participará más de las mesas de trabajo con la
Empresa Portuaria, ya que no hay confianza, cero credibilidad, no se están
respetando los puntos conversados y establecidos".
Los dirigentes solicitaron una reunión urgente con el presidente del EPV,
Germán Correa. "Estamos disconformes y muy desconfiados con los
organizadores que participaron con nosotros", acotó.
Agregó que "nosotros hemos venido evitando desde hace mucho tiempo llegar
a las movilizaciones, pero nos damos cuenta que las palabras se las lleva
el viento, porque no hay absolutamente nada concreto".
Concluyó que otro tema que les afecta es el relacionado con las 20
hectáreas que se están entregando para un proyecto turístico en el sector
de Simón Bolívar. "Nos parece extraño que EPV solicite al consejo
municipal que la construcción del Mall Plaza se realice a la brevedad.
Nosotros concordamos en que no se debe construir el mall ya que eso nos
perjudicará tremendamente al quitar espacio que hoy necesita el puerto
debido al aumento de carga. Además se va a producir una gran cesantía en
el puerto".
Fuente: Estrella de
Valparaíso.

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