Reunión con Presidente del Comité SEP, Carlos Mladinic.

GOBIERNOS CORPORATIVOS

Artículo 26.- Introducen se las siguientes modificaciones a la Ley N°19.542, que moderniza el sector portuario estatal:

1)      Sustitúyanse los incisos primero y segundo del artículo 24 por los siguientes:

“Artículo 24.- La administración de la empresa la ejercerá un Directorio compuesto de tres miembros en las empresas portuarias Coquimbo, Puerto Montt, Chacabuco, y Austral; de cinco miembros en las empresas portuarias Arica, Iquique y Antofagasta y de siete miembros en las empresas portuarias de Valparaíso, San Antonio y Talcahuano - San Vicente. Los directores serán designados por el Consejo Superior de Empresas Públicas, debiendo dos tener la calidad de independientes en aquellas empresas con directorios de cinco y siete miembros.

Esta organización sindical se ha pronunciado acerca del fondo del citado proyecto haciendo ver que el nuevo organismo denominado Consejo Superior de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Hacienda, no reemplaza a los directorios de las empresas públicas sino que agrega una especie de Junta de Accionista en sesión permanente con tuición sobre las decisiones de los directorios.

A esta crítica general se debe agregar el aumento desproporcionado a 48 directores + 10 representantes de los trabajadores en los directorios, para empresas que laboran con un total nacional de 410 trabajadores y cuyas funciones están claramente restringidas en el actual modelo.

Esta propuesta no se condice con la realidad de las empresas portuarias públicas.

Los objetivos primarios de la ley 19.542, ha esta fecha se encuentran cumplidos. Los puertos donde el sector privado ha manifestado intención de operarlos ya están concesionados y las empresas portuarias públicas pueden con sus actuales equipos de trabajadores y gerencias continuar gestionándolos dentro del contexto de la ley.

En este escenario nuestra propuesta es la unificación de las empresas portuarias públicas en una sola, cuyo directorio central con el visto bueno del nuevo Consejo Superior de Empresas Públicas pueda  avanzar en la definición de las materias pendientes que hoy detienen el desarrollo de la industria.

En este esquema cada uno de los 10 puertos públicos debería ser considerado como un establecimiento de la misma y única empresa.

Otro fundamento para este propósito se encuentra en el ahorro directo para el fisco.

Estimaciones preliminares arrojan que esta decisión traería un ahorro del orden de mil millones de pesos anuales, sólo por concepto de gastos directos de los directorios. Si se suman a ello las economías de escala por ejemplo en materias informáticas, logísticas, marketing, estudios, asesorías, etc, el ahorro es sustancialmente mayor.

Por último este directorio nacional podría avocarse con mayor peso político a las tareas necesarias para continuar la modernización de la industria portuaria nacional que nuestra organización sindical agrupa en tres grandes grupos de necesidades o modernizaciones pendientes:

Definiciones políticas pendientes.

Marco institucional de la Autoridad Portuaria y Ley General de Puertos.

Relaciones y legislación laboral precaria.

Estas materias han sido desarrolladas en el documento por una política portuaria nacional que entregamos a usted para su análisis.

Reunión efectuada con el Presidente Comité SEP, Don Carlos Mladinic y Don Andrés Rengifo.

Participaron:

Hernán Bravo Aravena, Presidente

Daniel Arriaza Bello, Vice-presidente

Raúl Maturana González, Secretario General

Maximiliano Celedon Reyes, Pro-tesorero

Marcos Leiva Soto, Director