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El proceso implicaba venta de bases en último trimestre de 2007 y
adjudicación en el primer cuarto de 2008, pero se esperará un informe
sobre política portuaria chilena, cuyas conclusiones estarán en 5 meses.
Las presiones de cerca de 450 estibadores del
Puerto Coquimbo obligaron a las autoridades del Sistema de Empresas
Públicas (SEP) a congelar la licitación del terminal pesquero de este
recinto, medida similar a la adoptada la semana pasada con el Puerto
Talcahuano.
Pero el procedimiento realizado por el SEP en Coquimbo fue diferente al
adoptado en la VIII Región, donde la decisión del organismo, liderado por
Patricio Rojas, motivó la renuncia del presidente de la Empresa Portuaria
Talcahuano San Vicente, Claudio Agostini y la salida de dos directores
(María Esther Feres y Andrés González).
En el caso de la Empresa Portuaria Coquimbo, el SEP argumentó que la
licitación se vería después de un informe que encargarán a un panel de
expertos para definir la política portuaria chilena, cuyas conclusiones
estarían dentro de 5 meses. Así, recién el próximo año se definirá si
habrá o no licitación en ese terminal.
Según afirmó a este medio una fuente de gobierno, las fechas del proceso
de licitación implicaban la venta de bases en el último trimestre de 2007,
mientras que la adjudicación sería el primer trimestre de 2008. Ayer, la
misma fuente confesó que esos plazos estaban “stand by”.
Ello, debido a que los análisis de la licitación no habían internalizado
los costos que significaban las compensaciones a cerca de 450 estibadores
del terminal, quienes firmaron acuerdos laborales con el gobierno de
Ricardo Lagos. “Si las expectativas de ellos se cumplen en 10% o 20%, los
números para licitar no dan”, afirmó una fuente de gobierno.
El personero criticó a los estibadores: “dicen que son los más afectados,
pero trabajan 75 días al año. Así nadie puede decir que vive del puerto”,
señaló.
Los mayores problemas, afirman en el Ejecutivo, provienen de las gestiones
efectuadas por Patricio Contreras, director de Puerto Coquimbo, quien
representa a los trabajadores y, además, es director de la Federación
Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile. Desde el gobierno señalan
que aunque Contreras representa a menos de 20 empleados, su fuerte es el
lobby que realiza en la zona con diversos actores.
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Pese a lo anterior, la
vicepresidenta ejecutiva del SEP, Mónica Singer, aseguró que “no se ha
postergado (la licitación). De hecho, no se ha tomado una decisión al
respecto, aun estamos en la formulación del modelo de negocios”.
Por otra parte, el vicepresidente de Puerto Coquimbo, Renán Fuentealba,
afirmó que el directorio de la empresa no tiene ninguna postura concreta
respecto de la licitación. De todos modos, este proceso permitiría darle
una mayor salida a la producción local a través del terminal marítimo
local, descongestionando el transporte de mercancías hacia Puerto
Valparaíso a través de camiones.
Patricio Rojas en Coquimbo
El jueves pasado, Patricio Rojas estuvo en la IV Región y se reunió con
autoridades y trabajadores de la zona, informando que se esperaría el
informe para revisar la licitación.
“Estamos examinando el desarrollo de los dos puertos que quedan por
licitar: Coquimbo y Talcahuano, e insisto que no son la misma cosa”,
sostuvo Rojas.
A la vez, el presidente del SEP indicó que en el caso de la Región de
Biobío, hay siete sitios de los cuales seis están concesionados y las
empresas están invirtiendo a una escala mayor a objeto de expandir su
capacidad portuaria de transferencia a 26 mil millones de toneladas en los
próximos años. “Por ello no tenemos la prisa para llamar a licitación para
no parar la inversión privada. Pero en el caso de Coquimbo es distinto,
aquí no tenemos la competencia de siete sitios, tenemos Guayacán, y Los
Vilos y esperamos que en futuras producciones mineras no haya un terminar
portuario propio. Confío que Andacollo (Carmen Andacollo y proyecto
Hipogeno) saque su embarque por este puerto como salida”.
Rojas también se refirió en la IV Región sobre el interés de privados en
un puerto con una alta estacionalidad (en tres meses se concentra la mayor
cantidad de trabajo en Coquimbo). “Estoy seguro que habrá interés de los
grandes operadores logísticos portuarios y esto es una creencia informada,
puesto que las 300 mil toneladas de carga del puerto el 2006 es una
cantidad interesante, aunque no se compara con las 6 ó 7 millones de
toneladas de cargas de otros puertos chilenos. Pero de todas formas, las
proyecciones son buenas, hablamos de 700 mil toneladas y luego un millón
de toneladas para los próximos años”, señaló.
Fuente: Diario Financiero |
